Zu kritisieren sei außerdem die Verschiebung auf das Jahr 2006. Hier müsse schnell geklärt werden, ob die Förderung dann rückwirkend für vorher angeschaffte Neufahrzeuge gelte. Lottsiepen: "Der Kompromiss ist mit heißer Nadel gestrickt, obwohl die Regierung Zeit genug hatte, ein überzeugendes Modell für die Förderung vorzulegen. Jetzt kommt es auf die Details an. Nur wenn rückwirkend alle sauberen Dieselfahrzeuge gefördert werden, ist dieser Kompromiss überhaupt tragbar. Denn sonst werden Vorreiter bestraft, die bereits saubere Technik gekauft haben. Neue Kunden würden zudem mit ihrer Kaufentscheidung oder der Umrüstung alter Fahrzeuge bis zum nächsten Jahr warten. Das schadet der Gesundheit und auch der Konjunktur."
Wenn die Förderung nicht rückwirkend in Anspruch genommen werden könne, nütze die Verschiebung des Starttermins dem Volkswagen-Konzern, der immer noch nicht in der Lage sei, seine Massenmodelle Golf und Polo mit Rußfiltertechnik auszustatten. Autohersteller wie DaimlerChrysler, die gerade noch rechtzeitig die Blockade gegen die gesundheitsschützende Technik aufgegeben hatten und inzwischen eine Vielzahl von Modellen mit Filter im Angebot haben, würden benachteiligt.